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Juni 2011
Foto: Alberto Brosowsky
Mai 2011
Foto: Sven Eichler
November 2010
Zum Jahresende konnte die Entfernung von Rost und Farbe fast abgeschlossen werden.
September 2010
April 2010:
Die äußere Aufarbeitung geht weiter.
Schaltschrank im Führerstand 1 über dem Lokführersitz.
Oktober 2009
Letzter Einsatz 2009. Gearbeitet wurde bis weit in die Dunkelheit hinein.
September 2009
Juli 2009
Das Dach von oben am Führerstand 1
Mai 2009
März 2009
Winter
2008/2009
Aufarbeitung von ausgebauten Teilen.
Oktober 2008
Nach dem "Druckluftnadeln" und schleifen.
Es folgt das Lackieren mit Rostschutzfarbe.
Juni 2008
Vorbereitungen für die Entfernung der alten Farbe: Die Pufferhülsen wurden entfernt und einiger Schürzen abgebaut.
Im Innenraum werden weitere Bleche entfernt.
Der Motor für den VT92: MB 820 Bb
März 2008
Die beiden aufgearbeiteten Fahrschalter.
Februar 2008
Ausbau der Sitze am Führerstand 2. Weitere Teile wurden zur Aufarbeitung am Führerpult ausgebaut.
Der VT92 am Standort in Hesedorf. Zum Fototermin stellte sich eine der beiden in Hesedorf stationierten Bundeswehrloks (13115, Jung 1959) vor den Ur-Eierkopf.
Ende 2007
Der Ausbau der Metallplatten an der Decke am Führerstand 2 ist sehr zeitintensiv. Dutzende von defekten Schrauben halten die Bleche.
Ausbau der Inneneinrichtung. Die Abteile sind nun komplett verschwunden. Ein Blick von der Rückwand des Maschinenraumes bis zum Führerstand 2.
Oktober 2007
Ausbau von Teilen zur Aufarbeitung und Vorbereitung des Fahrzeuges für Metallarbeiten. Hier Führerstand 1.
Juni 2007
Die Seitenwände sind freigelegt.
Frühjahr 2007
Die Klärung der rechtlichen Rahmenbedingungen nimmt einen entsprechenden Teil der ehrenamtlichen Zeit in Anspruch.
30.09.2006
Der VT92 501 am Morgen des 30.09.2006 in Zeven. Der Triebwagen nahm an einer Fahrzeugausstellung zum 25-jährigen Jubiläum der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser teil.
24.06.2006
Tag der offenen Tür der Lent-Kaserne in Rotenburg/Wümme. Auch der Öffentlichkeit war der VT92 zugänglich. Neben unzähligen Besuchern konnte auch der Bürgermeister Rotenburgs im VT92 begrüßt werden.
April 2006
Der Führerstand 2: Der Tisch hinter den Lokführersitzen wurde entfernt. Der Fußboden zeigt ebenfalls starke Wasserschäden.
Die Deckenverkleidung ist im Bereich der Abteile entfernt worden. Durch Wasserschäden war diese teilweise sehr stark verrottet.
03.03.2006
Vorbereitung der Überführung des VT92 nach Rotenburg/Wümme. Lok 410 05 (ex DB 211 061) der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH.
Februar 2006
Erste Sicherungsmaßnahmen am Fahrzeug: Die teilweise sehr stark verrotteten Dachlüfter sind abgebaut. Die Lüftungsöffnungen wurden später verschlossen
Besuch in Elsdorf.
Januar 2006
Am Standort Elsdorf.
Die stark verrottete Deckenverkleidung am Führer- stand 2
05.12.2005
Einmalige Parade in Lübeck: Wiebe Lok 11 (ex DB 216 012) neben V160 003 und 692 501.
Wiebe-Lok 11 nimt den VT92 an den Haken, um ihn über Hamburg und Rotenburg/Wümme in das Elbe-Weser-Dreieck zu befördern.
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Technik
